2026-01-28 / 最終更新日 : 2026-02-14 中田尚志 BLOG なぜSRM PM9は精度が高いのか？ SRM PM9の特長 パワーを正確に計測するのは難しい技術です。一定巡航でのパワー測定の精度はもちろん、ダッシュやゼロ発進などパワーが激しく変化する状況で正確に計測し続けるのは想像以上に困難です。このあたり […]
2026-01-25 / 最終更新日 : 2026-04-15 中田尚志 DID 各国のナショナルチームに売り込む 各国のナショナルチームに売り込む 世界最速チェーンのプロトタイプが出来上がったのが2023年6月頃。すでにパリは1年後に迫っていました。メダル獲得の可能性がある国への採用を目指していましたが、この時点で正式採用が決まって […]
2026-01-24 / 最終更新日 : 2026-02-24 中田尚志 DID 世界最速を目指した設計 世界最速の設計 チェーンの抵抗は主にピンとブッシュの間で起こります。その為、第一の目標は摺動抵抗を極限まで低くすることになりました。 しかし、ただ摺動抵抗を下げただけのチェーンでは世界最速を狙うに充分とは言えません。やは […]
2026-01-23 / 最終更新日 : 2026-01-23 中田尚志 BLOG 競輪S級1班のパワー 競輪S級1班のパワー Max(1s) 1,625W26秒 1,034W最高時速 65.4kmh凄まじいパワーですが、実はこの日同様のトレーニングを4本こなしています。更にこの日は「軽いギアで回す日」。最も得意なギア比で1 […]
2026-01-23 / 最終更新日 : 2026-02-24 中田尚志 DID 世界最速チェーンの誕生 ピンとブッシュの抵抗を減らすには？ チェーンの摺動抵抗は主にピンとブッシュの間で起こります。抵抗を減らすためには主に3つの方法があります。 上記の3つを考えた時、チェーン製造メーカーとして1.素材の見直しと2.設計の見直 […]
2026-01-22 / 最終更新日 : 2026-02-24 中田尚志 DID チェーンの抵抗はどこから来るのか？ 開発目標は”世界一摺動抵抗が少ないこと” 世界最速チェーン開発にあたって一番の開発目標は”世界一摺動抵抗(こすれることで起こる抵抗)を少なくすること”でした。 自転車のスピードを決める要素は下記の […]
2026-01-20 / 最終更新日 : 2026-02-24 中田尚志 DID 世界最速チェーンプロジェクトの始まり 2022年に立ち上がった大同工業㈱(D.I.D)の”世界最速チェーンプロジェクト”。 このプロジェクトが始まった経緯についてご紹介したいと思います。 世界最速チェーンプロジェクト発足まで プロジェ […]
2026-01-20 / 最終更新日 : 2026-02-14 中田尚志 BLOG SRMXソフトウエアへのデータ・ダウンロード SRM独自のパワーデータ解析ソフトSRMXへのデータダウンロード方法をお伝えします。 方法1.ソフトウエアからダウンロード 1．PCとSRM PC8を専用ケーブルで繋ぐ 2．SRMXソフトウエアを立ち上げる 3．画面左上 […]
2026-01-19 / 最終更新日 : 2026-02-14 中田尚志 BLOG PC8のリセット方法・再接続方法 SRM PC8がSRM PM9パワーメーターと上手く繋がらない、お使いのPC・スマホと接続出来ない場合は下記のリセットをお試し下さい。 PC8リセットの方法 PRO・MODE・SETの3つのボタンを5秒ほど長押しします。 […]
2026-01-16 / 最終更新日 : 2026-01-17 中田尚志 BLOG SRMの左クランク重量を測ってみた THM 重量はLOOKに次いで2位。ドイツ国内で1本1本手作りされる。剛性は最高。 LOOK 116g 実測ではルックが最軽量。1本で3種類のクランク長に変更できるのが最大の魅力。 Cybrei(サイブレイ) 139g […]
