2026-02-16 / 最終更新日 : 2026-02-20 中田尚志 DID NJS登録完了！ NJS登録について ミダスは1/8チェーン。いわゆる厚歯チェーンです。 せっかく世界最速の称号を得たチェーンですから、プロの競輪で使って頂くのが良いと社内で判断されました。 競輪はNJS登録と呼ばれる認証を受けた機材以外 […]
2026-02-14 / 最終更新日 : 2026-02-14 中田尚志 DID トラック世界選手権 31.8％のメダリストがミダスを使用 メダルを独占する 大きな成功を収めたパリに続いてデンマークでの世界選手権は更に成功が待っていました。 全種目を通してメダリストの31.8％がミダスを使用。 金メダル7個 銀メダル7個 銅メダル7個を獲得しました。 メダリ […]
2026-02-07 / 最終更新日 : 2026-02-14 中田尚志 DID トラック世界選手権デンマーク トラック世界選手権デンマーク パリから3ヶ月。 デンマーク・バラールップでトラックの世界選手権が開催されました。我々としても選手に感謝の意を直接伝えたかったし、生の声を聞いて次なる開発に活かす目的もあり現地 […]
2026-02-04 / 最終更新日 : 2026-02-04 中田尚志 DID 命名ミダス 日本・オランダ・アメリカに採用が決まったD.I.Dの世界最速チェーン。 市販するにあたって名前をつけなければなりません。社内公募が行われることになりました。 「世界最速を想起させる魔法のチェーン」 数ある候補の中で選ばれ […]
2026-02-01 / 最終更新日 : 2026-02-16 中田尚志 DID ナショナルチームに採用される 大同工業株式会社(D.I.D)の世界最速チェーンプロジェクト。出来上がったチェーンをSSEH(シルバーストーン・スポーツエンジニアリング・ハブ)でテストしたところ世界最速を証明出来ました。 「このチェーンならタイムを上げ […]
2026-01-28 / 最終更新日 : 2026-02-14 中田尚志 BLOG なぜSRM PM9は精度が高いのか？ SRM PM9の特長 パワーを正確に計測するのは難しい技術です。一定巡航でのパワー測定の精度はもちろん、ダッシュやゼロ発進などパワーが激しく変化する状況で正確に計測し続けるのは想像以上に困難です。このあたり […]
2026-01-25 / 最終更新日 : 2026-02-14 中田尚志 DID 世界最速を証明する 各国のナショナルチームに売り込む 世界最速チェーンのプロトタイプが出来上がったのが2023年6月頃。すでにパリは1年後に迫っていました。メダル獲得の可能性がある国への採用を目指していましたが、この時点で正式採用が決まって […]
2026-01-24 / 最終更新日 : 2026-02-14 中田尚志 DID 世界最速を目指した設計 世界最速の設計 チェーンの抵抗は主にピンとブッシュの間で起こります。その為、第一の目標は摺動抵抗を極限まで低くすることになりました。 しかし、ただ摺動抵抗を下げただけのチェーンでは世界最速を狙うに充分とは言えません。やは […]
2026-01-23 / 最終更新日 : 2026-01-23 中田尚志 BLOG 競輪S級1班のパワー 競輪S級1班のパワー Max(1s) 1,625W26秒 1,034W最高時速 65.4kmh凄まじいパワーですが、実はこの日同様のトレーニングを4本こなしています。更にこの日は「軽いギアで回す日」。最も得意なギア比で1 […]
2026-01-23 / 最終更新日 : 2026-02-14 中田尚志 DID 世界最速チェーンの誕生 ピンとブッシュの抵抗を減らすには？ チェーンの摺動抵抗は主にピンとブッシュの間で起こります。抵抗を減らすためには主に3つの方法があります。 素材の見直し…素材によりピンとブッシュ間で起こる抵抗を減らす 設計の見直し…各部 […]
